Rundlauf und
Speichengängigkeit in Ordnung:
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4.
Arbeitsgang:
Das Innere des Felgenbetts wird mechanisch
entrostet und anschließend entfettet. |
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5. Arbeitsgang:
Der Felgenring wird im Humpbereich
abgeklebt.
ACHTUNG:
Der Bereich zwischen Hump und Felgenhorn (Klemmbereich des Reifen) darf
nicht mit Lack oder ähnlichem wegen der Durchrutschgefahr des Reifens
behandelt werden. Ist der Rostbefall hier zu stark, hat das versiegeln
keinen Sinn.
Dies wird aber gleich nach der Reifendemontage festgestellt und die weitere
Vorgehensweise mit dem Kunden abgesprochen.
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6. Arbeitsgang:
Die erste
Lackschicht wird deckend aufgetragen
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7. Arbeitsgang:
Weitere Lackschichten (1-2) werden
aufgetragen bis eine glatte Oberfläche erreicht ist. Dies ist abhängig von
der Tiefe der Rostnarben! |
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Der Lack muss jetzt noch
ca. 24 Stunden durchhärten, erst dann kann das Felgenband und der Reifen
montiert werden.
Sie erhalten nicht nur ein
entrostetes Rad zurück,
sondern eines das auch auf
Rundlauf und Speichenfestigkeit überprüft worden ist.
Falls Sie nicht die
Möglichkeiten zur Demontage Ihres Rades haben, können Sie uns gerne auch Ihr
komplettes
Fahrzeug anliefern und wir
übernehmen auch den Ein- und Ausbau des oder der Räder.
Natürlich montieren wir auf
Wunsch auch neue Reifen und Schläuche und wuchten das Rad einbaufertig.
Sämtliche gängige
Reifenmarken und Reifengrößen können bei uns bezogen werden.
Die Kosten für das
entrosten und versiegeln richtet sich nach dem tatsächlichen Aufwand.
Das reine entrosteten und
versiegeln kostet ca. 50,-€
Mehrarbeit wie
nachzentrieren und Speichen gangbar machen werden mit dem Kunden besprochen
und extra berechnet.
